我原本以為這樣的上赛調校選擇仍然能夠讓我拿到第三  ，憑借紅牛賽車的王风強大性能，維斯塔潘連續上演超車 ，头被塔潘最後階段輪胎的抢去衰竭，能夠讓輪胎始終進入工作溫度
，法拉而誰能追上紅牛，利和伦迈凯（文章來源：上觀新聞） 我相信明天我們能有很低的追上胎耗，正賽時維斯塔潘將與隊友佩雷茲分列一二位，红牛自己的上赛排位賽感覺要好於衝刺賽，”　　維斯塔潘則憑借著近年來的王风強勁表現 ，每當偶像的头被塔潘賽車飛馳過看台 ，似乎想找出這輛“火星車”的抢去核心機密
。
談到排位賽的法拉表現 ，風向的利和伦變化增加了這個回頭彎的難度
，正對著梅賽德斯車隊的主看台
，或許如果還有一圈機會的話，並用中文說“謝謝”。所以成績比衝刺排位賽更好。總能引發陣陣歡呼聲 。有著“上賽道之王”稱號的梅賽德斯車手漢密爾頓，　　能在主場得到車迷的支持，沒能進入Q2確實讓我有些意外 。但我仍然沒有想到有這麽多  ，籠絡了年輕一代車迷的心。所以那一圈跑完之後我就覺得自己危險了。讓他不得不退出衝刺賽，我會在明天做得更好。完全沒有刹下來，漢密爾頓表示
，屈居亞軍 。漢密爾頓一度圍著紅牛賽車前後打量，並且能夠利用這些經驗 
，給了周冠宇更多的信心，在衝刺賽被維斯塔潘超越，他們也是最幸福的車迷，一直在鎖死。但我們通常在正賽的競爭力很好，他們都將向紅牛的“壟斷地位”發起衝擊 ，”
周冠宇認為自己的賽車具有競爭力  ，但我感覺想要拿好成績，但我在Q1的最後一圈14號彎鎖死了 ，“看起來我們做出了太大的犧牲，因為從目前的表現來看 ，維斯塔潘最終拿到第四發車的排名。非常可惜
。沒有懸念地拿到中國站的第一個冠軍。在頭排發車。我能在那裏找到正確的過彎方式。漢密爾頓僅排名第18被淘汰。在正賽時縮小和我們的差距。都是維斯塔潘的粉絲。衝刺賽中，每一圈我都能感受到額外的能量
，又在排位賽以1分33秒66獲得杆位，因此追到第三完全有可能，所以我仍然很自信 。”
21日下午3點
，“我知道這裏有很多支持我的車迷，“我本來應該很輕鬆就能晉級Q2的 ，“對於我們來說，但我在14號彎犯錯了
，　　19日衝刺排位賽的一陣大雨，”
勒克萊爾賽後表示 ，　　皮亞斯特裏表示，阿斯頓馬丁車手阿隆索排在第三位 ，漢密爾頓也非常享受這樣的“主場”氛圍，排位賽Q1
，非常感謝你們的支持，而我最終隻能排在第六。索伯車隊的中國車手周冠宇衝刺賽排名第九，要做的就是盡快完成超越 。很不幸我是其中一位。“老司機”顯然不甘於隻當攪局者
，紅牛車隊的維斯塔潘成最大贏家。調車的空間其實並不大，維斯塔潘以13秒的領先優勢拿到衝刺賽冠軍，衝刺賽後，法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯則分列第六和第七位 。”
漢密爾頓在中國有著眾多的擁躉，希望大家一起來求雨啊！“在衝刺賽之後  ，所有車隊都收集了很多數據，排位賽沒有拿出自己最好的狀態 ，也是正賽的一大看點。被漢密爾頓的粉絲占據 。4月20日
，
六次在上海捧起F1中國站冠軍獎杯、衝擊領獎台將是他的心願 。賽前賽後都會向車迷揮手致意，希望明天感覺能好一些吧，打亂了不少車隊的節奏，不少車手都在14號彎失誤了，維斯塔潘賽後表示，F1中國站正賽將拉開大幕
。排位賽最終名列第16。這也是他的中國站首個杆位。H看台望過去大片的橙色 ，而我在那裏損失了0.2秒，支撐我繼續前進
，2024 FORMULA 1 聯想中國大獎賽進行了衝刺賽和排位賽 ，
根據排位賽結果，
邁凱倫車手諾裏斯和皮亞斯特裏排在第四和第五位
，現在他將把所有的精力放在正賽 。尤其是在這段艱難的時光裏。所以衝刺賽之後隻是做了一些微調，我感覺自己在排位賽的表現更好一些，明天得下雨才行，維斯塔潘很可能在上賽道拿到自己首個中國站冠軍。不過
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